报名窗口报考流程 泰安汽车理赔服务师证报名时间

目**段时间我们国内新能源汽车的发展应该以纯电动和混合动力为主。那么，外部环境的大趋势就决定了学校在新能源汽车的建设上应该以这两个方面作为建设的主要方向，以有限的资金来投入到混合动力和纯电动汽车的建设。以我们所做的市场报告数据来看，市场上销售的新能源车辆主要以广汽丰田和比亚迪的混合动力为主，纯电动汽车的市场占有率相对较低。但是也应该考虑到未来我们汽车产业和国际汽车产业的接轨，要向**看齐。所以，结合我校的实际情况和本着服务于社会的原则，初期目标应该以混合动力车辆维修为主。将来以推进式发展纯电动汽车维修服务为原则的发展规划，以此作为我校即将开设的新能源汽车维修的立足点。着手培养新能源汽车售后技术服务和管理的高技能人才作为未来3～5年的发展目标。学校设有汽车工程系，汽车维修属于我们的特色。该教师都属于双师型教师，基础扎实，有丰富的教学和实践经验，对于新能源汽车有些基础相关课程是完全可以胜任的。然而新能源汽车所涉及的内容是比较广泛的，所以我们的教学力量在新能源汽车方面还显不足，还有很大的提高空间。
在目前，我国的汽车配件市场上，我国的本土企业没有竞争优势。目前我国的汽车配件市场处于一个发展的初期，层次较低。，我国大部分企业仍没有打造出属于自己的，技术方面没有办法做到创新，依赖于外国的技术，仍为实现突破。我国汽车配件生产企业并没有实现化的分工和生产，层次结构混乱，企业没有行之有效的管理体系，没有实现规模效应，无法获得更大利润。尚未出现能与外国配件制造企业抗衡的大型骨干型企业。虽然，我国的部分汽车配件已经实现出口，但是，外国的资本和外国的汽车配件企业开始不断涌入中国，挤压我国本土的汽车配件制造企业的生产力。目前，我国的汽车配件企业外资外的程度越来越高，外资控股和外资资企业占有核心的制造技术。同时，由于我国的相关的信息技术发展并不完善，在外国严格控制技术的情况下，我国的汽车配件行业无法制造**产品。

我国的汽车制造业的整车发展却远远于汽车配件行业的整体发展。近年来，在我国的汽车配件市场上的部分产品并且已经实现出口的时候，国外大批的配件已进入我国，在中国设立合资或资企业，开展业务。与此同时，特别是在江浙一带，我国的小型汽车配件企业也*发展，有些甚至建造属于自己的，其中具代表性的是瑞安和玉环民营企业，这些企业有意识地加强管理并积开拓国外的市场。虽然，我国的汽车配件行业发展*，并且实现出口，然而由于企业多年来重视整车的生产和销售而忽视零配件的生产制造，我国本土的汽车配件行业的基础仍较差。具体有以下几点表现：，无法形成规模经济效益，无法满足市场的需求，企业发展仍在起步阶段。缺乏**产品。因为我国本身对于汽车零配件研发的不重视，在这个方面的电子信息技术为薄弱，许多汽车的**产品国内无法制造，只能通过进口。这样，缺乏在国际上的竞争力。

法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大追赶传统保险的内涵，汽车保险业的社会管理功能愈加**。譬如，保险为减少酒后驾车事故发生率，允许客户在因饮酒而不能驾车时，可在保险报销一次交通费用；在重大节假日，保险会适时在大的场所进行查验，并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务。有的保险内部设立汽车修理研究中心，为保户提供修车价格或为汽车修理厂提供技术培训等。从份汽车保险保单*三者责任险保单到强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决建立，再到无过失责任保险，无不体现了为**受害人因损失能得到赔偿而做得努力。当然保险是以盈利为目的的，但是国外各大保险把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。而当客户出险时，保险会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险的人性关怀，从而提高了保险的市场竞争力。为此，国外很多保险的业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。

面对严重的汽车污染问题，**家对汽车尾气排放的要求也越来越严格，这使得各大汽车厂商在研究开发新技术的汽车发动机，主要为了提高排放气体的质量，但技术难度很大。此时此刻，各大厂商想到新能源汽车的使用会从源头上根本解决汽车尾气的排放问题，这使得发展新能源汽车成为各大厂商发展汽车的新选择。当前，我国的新能源汽车领域缺乏核心技术，新能源汽车的主要发展方向是电动车，在混合动力技术方面与国外差距甚大。由于技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半，导致了售价过高。目前，由于我国新能源汽车的价格较高，加之市场开发不足，技术方面也有待实现突破，在一定程度上限制了新能源汽车的发展。大家都知道，新能源汽车的价格要**普通式的汽车，对消费者的吸引力受到了一定的影响。目前，我国新能源汽车产业化程度不高，由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的，故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。
要对新能源汽车的技术性、节能性、环保性等方面做好等级认证工作，这对我国新能源汽车的产业化发展能起到一定的积作用。新能源汽车的政策支持较高，了新能源车企的崛起，但新能源汽车与传统的汽车设计上存在本质差异，其中所产生的故障类型也存在较大差别，严重影响了新能源汽车的发展。电池故障市面上较为常见的新能源汽车常用电池为18650型号三元锂电。三元锂电优点较为**，其能量密度较高，可达到140WH/KG。通常情况下，250KG电池可达到35KWh的电能供应，单体电芯电压可控制在3.6V左右，需依据车体结构和载重量设定电芯串接基数。例如，串联96个单体电芯时，电压可达345.6V，整车电量可达124.8Ah。当多单体电芯组合后，需对BMS电池能量管理系统进行参数设定，必须明确电池温度、电压参量、整车快充速度、慢充转台检测效率等关键数据。新能源汽车对于电源供电电池的要求较高，一旦出现电池故障则会严重影响新能源汽车的使用寿命。但是新能源汽车本身的电池能耗较高，当续时里程上调时，或使用年限过高，同样都会对电池产生不同影响。